Bolt Kits V2 de NewDesignZ

Le montage s'est bien déroulé;
- graissage des joints
- ressort intermédiaire
- le tout monté dans le mini
- 2 tours de serrage back caps
- je baisse la pression de service à 150psi (je me dit que le bolt est plus léger donc pas besoin d'autant de pression)

Donc me voila parti l'essai après avoir monté loader et teil';
- tire coup par coup ok (le loader reçoit le son même avec la diminution de celle-ci)
- rof à 10bps toujours ok (on va testé doucement)
- au chrony , une moyenne de 220fps

Les tire vers une cible à 30m mon confirmé qu'il fallait augmenter la pression de service et je m'y suis employé.
Au chrony; j'ai donc augmentaté la pression à 190psi, ayant obtenu une moyenne de 270fps, j'ai retesté sur une cible.
Le résultat été au rdv avec une amélioration à 30m.

Mais une question : est ce que c'est la pression correct pour ce bolt?

Slt, g installer ce kit ainsi qu'un poppets resine.Et comme toi suis oblige de monter a 190 psi la pression car sinon cela ne tir pas.
dans les jours qui suivent vé aller chez toro pour voir si il ne peuvent pas me le regler.Je te tiendrait au jus si cela fonctionne

Faut tirer 2-3 cartons histoire que tout se mette en place et après vous pouvez baisser.

Ya 3 ressorts , decrivez les en fonction de leur couleur ... Allongement dureté de compression ... Sinon c'est dans les cours de physiques appliquées qu'il faut regarder Le problème d'un ressort c'est qu'il est bi ! Je m'explique :
Un ressort va envoyer loin mais il va falloir une force de compression importante ( pression de service élevée ) . Donc àprès cela se joue sur le nombre de spires , l'allongement du ressort , ect ...
Pour vous aider :
http://montblancsciences.free.fr/terms/physique/cours/p1617.htm

Bof pas la peine de se prendre la tete, suffit juste de la roder. La j'ai resorti le mini vite fait, a 140psi, j'ai une portée casi équivalente a mon droid qui est réglé a 290fps. J'ai pas de chrony chez moi donc je sais pas a combien j'etais, mais sa avais l'air correct.

PS: V2 avec ressort bleu, dwell d'origine et back cap casi a fond.

Autant le poppet résine je trouve que c'est un achat plus que justifier.... Autant les ressorts je trouve ça inutile!!!!
La culasse par contre est plus que nécessaire et pour plusieurs raisons.... légèreté, douceur avec la bille, mais surtout le fait que ce soit la culasse qui s'use et non le corps du lanceur.....

A moins que qulequ'un me donne les avantages d'un ressort plus dur ou plus mou......

A moins que qulequ'un me donne les avantages d'un ressort plus dur ou plus mou......

Hypothèse non vérifié
consommation moins d'air?
usure moins rapide peut être avec un ressort plus mou?

Bon j'ai eu ma reponse chez toro, vu que tt est neuf a l'interieur les joints n'ont pas eu le temps de se faire.donc je laisse la nouvelle culasse et j'enleve le poppet resine histoire de faire le rodage du tt.Une fois termine remplacement du poppet par celui en resine.Effectuer les reglage suivant psi, control fps et regler ensuite avec les ressorts pour la velocité.
Bon c un peu en charabia tt ca mais j'essaierai de m'exprimer plus clairement la prochaine fois.

Tiens, exactement ce que je t'ai consiller, roooh c'est bizarre sa didonc.

PS: Ressort plus mou = moins d'effort a fournir = pression de service plus basse->moins de bruit + conso fortement diminuée.

Ressort plus dur, pas vraiment d'avantages, j'penses qu'ils sont juste la pour la periode de rodage, au cas ou la culasse ne revienne pas completement, pck le bleu est tellement soft que sa peu coincer.

J'ai moi aussi cette culasse (enfin marqué comme V3 sur prixusa , je sais pas si il y a une vrai différence )
elle est en cour de rodage en ce moment avec le ressort medium jaune,
je voulais savoir quand tu as mis le ressort mou bleu tu as enlevé le o-ring #2 comme indiqué ou pas .

Euh nan j'ai enlever aucun joint. J'savais meme pas qu'il était préconisé d'en enlever un.

C'est peut être ca la différence entre la V2 et la V3 le fait de pouvoir eliminé un joint , ce qui fait que l'on peut tourné seulement avec 2 joints au lieu de 3 .
Après faut voir si il y a une vrai difference en retirant ce joint.

je veux bien voire une photo de ton v3 en gros plan... ça serai utile

Question, ceux qui ont cette culasse l'avez vous montez avec l'espece de rondelle en plastique noir que l'on monte au bout du ressort ou sans ?

nekrom a écrit:Question, ceux qui ont cette culasse l'avez vous montez avec l'espece de rondelle en plastique noir que l'on monte au bout du ressort ou sans ?

kesako???? j'ai une V2 et il n'y a qu'un joint o'ring dessus.... mais ya pas de rondelle pour le ressort!!!!!

ressort plus mou= monis de conso..... ok mais est ce que tu as pas des probléme de timing quand tu rafale a 20 billes/sec....?????

Sur ma boite il nomme sa Spacer

Sur la v2 y'a deux joints, un sur l'avant de la culasse, la ou est chambrée la bille et un a l'arriere. Pas de "spacer" livré avec, sa doit justement etre sa qui la fait passer en v3. Mais sinon je suis persuadé que la culasse est identique.
Tru flo v1: identique a l'origine mais en delrin.
v2: avec un joint en moins
et apparemment la v3 serait la v2 avec une piece en plus?

Dsl, je vient de regarder ma boite et c une v3 que j'ai.
2 joints sur la partie arriere et 1 joint sur la partie avant + le spacer.
Quand j'aurais trouver comment mettre une photo je vous montrerai la culasse en question

au dessus de la fenêtre dans laquelle tu écris tu as une serie d'icones , tu trouves celle qui correspond à " image " et c'est parti !

vivement cette photos!!

Parce que là on spécule mais moi je veux du concret.

Voila les phots?
1 la boite


2 l'ensemble


3 culasse + ressort bleu + spacer


4 culasse gauche V3, culasse droite d'origine


5 ensemble culasse V3 + ressort bleu + spacer

Ouais c'est ni une v1 ni une v2, donc c'est une v3. Mais je vois que deux joints.
Par contre, t'as tremper ta culasse dans le pot de graisse? Faut en mettre uniquement sur les joints, et une légère couche, juste que sa soit lubrifié.

A mon avis il manque 1 joint . Et effectivement la graisse , c'est juste un peu sur les joints !!!

Slt,
Quelques explications, sur la notice quand tu montes le ressort bleu tu enleve le 1er joint.Pour les 2 autres ressorts tu remet ce joint.Me demandez pas pourquoi je ne sais pas c ecrit comme sa sur la notice.Pour la graisse la c autre chose.il y a autant de graise sur cette culasse le temps du rodage avec le ressort.Une fois fini tt sera nettoyé et la graisse sera mis seulement au niveau des joints.

Mouais, tu sais, c'est pas un moteur, sa sert a rien de le "sur"lubrifier, y'a pas de risque de serrage de ta culasse. C'est jamais conseillé de faire baigner un gun dans la graisse.